您好,欢迎来到物流天下全国物流2019最新送彩金网! | 广告申请58元体验金 | 申请58元体验金项目 | 媒体合作 | 手机端浏览全国客服电话:0533-8634765 | 设为首页 | 加入收藏

数字云物流让您寻求物流新商机!
智慧物流让您的物流之路更畅通!

搜索
首页 >> 内河资讯

拆船“红包”利好内河航运市场

2017-4-12 11:22:44 来源:中国水运报 编辑: 关注度:
摘要:笔者了解到,自今年3月20日开始,上海黄浦江及其支流全面禁止黄沙船过驳,倒逼内河小吨位船舶升级为安全性能和环保系数更高的大吨位船舶。   此时,老旧船舶拆解专项补贴政策的出台,极大地提振了船户投资水运业的信心,他们投资新船的热... ...
笔者了解到,自今年3月20日开始,上海黄浦江及其支流全面禁止黄沙船过驳,倒逼内河小吨位船舶升级为安全性能和环保系数更高的大吨位船舶。

  此时,老旧船舶拆解专项补贴政策的出台,极大地提振了船户投资水运业的信心,他们投资新船的热情方兴未艾。

  拆船“新军”心向大型化

  日前,在浙嘉兴货01639的船舶上,港航的工作人员正在忙碌地核对该船舶及其所有人的相关2019最新送彩金,并在船主的带领下实地查验船舶主要机械设备的型号、类别等,然后对船体外貌进行拍照确认。船主边张罗着拆船有关事宜,边电话联系着二手船市场,准备趁着现在行情买一艘大吨位的船舶,养精蓄锐准备下一次起航。

  “多年前就有换大船的念头的,就是一直没敢动。”船户陆方银告诉笔者。近年来,随着全省内河航道通航条件的不断改善,对船户自身来说,同样跑一个航次,大吨位船舶获得的收益更高,他们也更倾向于换大船,但是对市场前景的不确定,以及换大船的成本太大,一直没敢换。

  “但是不换大船呢,又跟不上市场节奏了,现在小船开着接生意都困难。”船户迟疑了许久,理了理思路又补充道。3月20日新规开始实施后,大船只有卸到长江沿线码头上再转运到内河船舶上,而长江水域要求达到A级船舶才可以通行,对船舶的安全性能和环保系数要求也更高。同时,相对于小吨位船舶,大吨位船舶分摊成本更低,作为装货码头更愿意选择大吨位船舶,对内河小吨位船舶无疑是巨大的冲击。

  如今,赶上政府实施老旧船舶拆解专项补贴政策以后,极大地提振了船户投资水运业的信心,他们投资新船的热情也方兴未艾。“我这船42米长,230吨,废钢可以达到70-80吨,按现在钢价1400元/吨,仅废钢就可以卖到近12万元,加上政府补贴近15万元,总共可以拿到27万元。我换大船的本钱宽余了不少。”浙嘉兴货01639的船舶今年刚好船龄达到15年,符合拆解补贴的条件,船户微笑的脸上透露出他对新生活的期待,像是赶上了一场及时雨,如今眼前一片“春意盎然”。

  拆船政策红利企业得实惠

  在嘉兴市荣鑫船厂内六个船台都停满了正在拆解的船舶,厂外泊位上船只排起了长长的队,据说这些是符合政策补贴前来进厂拆解的,一般需排号等上3至4个月才能轮到拆解。

  “随着拆解政策的落地,与前两年比,我们船厂拆解量翻了一番还多。现在接的拆船单子要排到今年8月份了。”船厂负责人杨老板表示。

  笔者凑近仔细看了看船名号,来拆解的船舶主要来自嘉兴五县两区,甚至还有杭州、湖州的船舶。据悉,该船厂一年要拆200多艘船舶,占了嘉兴市场的近50%。是什么魔力竟吸引这么多船东纷纷选择这里拆解船舶呢?

  据悉,这里周边正好有个废钢交易基地,该船厂为船户提供了一个船舶拆解回收的平台,符合政策补贴的船舶在这里拆解成大的钢块,再送到废钢回收点进行“深加工”,最后送进钢厂回炉,完成了一艘内河运输船舶最后的使命。

  在拆解船舶大量涌进的同时,也给船厂带来了不少造新船的订单。在船厂内,笔者看到,仅有的空地上工人们正在忙着焊接钢板,多艘环保船已初见雏形。

  “这是一个良性的循环,在淘汰了一部分老旧高能耗船舶的同时,也将促使注册送168彩金的船户选择造大吨位高标准的船舶。”杨老板说道。

点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • 博聚网