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六月份中国出口集装箱运价指数解读

2013-7-13 8:53:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 现代物流报研究中心 李晶晶
    整体走势分析
    中国出口集装箱运输市场整体呈现下行态势,综合运价指数以跌为主,如图1所示。第一周,中国出口集装箱运输市场行情稳中有跌,欧洲和地中海航线走势分化严重。6月7日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1028.90点,较上周微跌0.6%;上海出口集装箱运价指数为981.73点,较上周下跌3.2%。第二周,中国出口集装箱运输市场延续上周跌势,航商在大部分航线上采取降价揽货措施。14日,中国出口集装箱综合运价指数为1035.03点,较上周微涨0.6%;上海出口集装箱运价指数为954.80点,较上周下跌2.7%。第三周,中国出口集装箱运输市场预期涨价,部分货主提前发货。航商关注7月份的涨价计划,在主干航线上收缩运力,部分航线出口装载率有所提升。21日,中国出口集装箱综合运价指数为1017.08点,较上周下跌1.7%;上海出口集装箱运价指数为927.53点,较上周下跌2.9%。第四周,中国出口集装箱运输市场需求没有明显变化。临近涨价计划,欧洲、地中海、美西以及美东航线订舱市场价格大幅走高。28日,中国出口集装箱综合运价指数为1013.26点,较上周微跌0.4%;上海出口集装箱运价指数为1133.14点,较上周大涨22.2%。
    主要航线分析
    本月,欧洲航线和地中海航线运输市场分化严重,欧洲航线运价指数持续下行,地中海航线运价指数每周飙升,如图2所示。第一周,欧洲航线货量不足,船舶平均舱位利用率仅为八成,市场运输价格持续十周下跌,最低运价少于500美元/TEU,位于今年最低点。地中海航线,斋月货量涌现,航商采取停航措施以收紧舱位供给,船舶平均舱位利用率显著提高,部分航次满舱出运,市场运价接连标红。6月7日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1114.07点,较上周下跌2.2%;中国出口至地中海航线运价指数为1190.41点,较上周上涨0.8%。第二周,恰逢端午前出运小高峰,欧洲航线航商实施有力的运力监控措施,有效提升了船舶平均舱位利用率。但是,市场的大量空闲舱位令订舱价格进一步下滑,运价再创新低,跌至450美元/TEU附近。地中海航线相对于欧洲航线表现出色,船舶平均舱位利用率在九成以上。由于节后后市发展的不确定性,大部分航商采取了谨慎的市场策略,希望7月份涨价计划得以实施。14日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运费及海运附加费)为533美元/TEU,较上周下跌4.5%;上海出口至地中海基本港市场运价(海运费及海运附加费)为1202美元/TEU,较上周微跌1.6%。第三周,欧洲航线市场行情不振,运价进一步下滑。但是目前运价已经跌至历史最低点,所以本周下跌幅度有所收窄。地中海航线运价保持下跌态势。21日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运费及海运附加费)为514美元/TEU,较上周下跌3.6%;上海出口至地中海基本港市场运价(海运费及海运附加费)为1166美元/TEU,较上周下跌3.0%。第四周,涨价将至,托运人出货意愿锐减,部分航商船舶平均舱位利用率下滑至六成左右。但是航商涨价态度坚决,航线运价大幅走高。地中海航线斋月前出货量减少,船舶平均舱位利用率降至八成,部分航线推迟涨价计划。28日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1027.36点,较上周下跌1.5%;中国出口至地中海航线运价指数为1382.41点,较上周上涨3.0%。当日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运费及海运附加费)为1409美元/TEU,较上周上涨174.1%;上海出口至地中海基本港市场运价(海运费及海运附加费)为1386美元/TEU,较上周上涨18.9%。
    6月份,北美航线运输市场表现较为平稳,两条主要航线运价指数稳定,跌涨幅度不大,如图3所示。第一周,北美航线货量处于淡旺交替期,货量表现较差,运力放开导致市场运价下行。6月7日,上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1088.85点和1223.97点,较上周同期跌0.4%和涨1.0%;上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运费及海运附加费)分别为1949美元/FEU、3102美元/FEU,较上周分别下降2.9%、2.3%。第二周,北美航线市场表现平平。美东航线运力供给持稳,装载率较高。美西航线船舶平均舱位利用率在八成以上。14日,中国出口至美西航线运价指数为1091.10点,较上周微涨0.2%;中国出口至美东航线运价指数为1220.50点,较上周微跌0.3%。第三周,北美航线市场总体行情略有下跌。21日,中国出口至美西航线运价指数为1085.80点,较上周微跌0.5%;中国出口至美东航线运价指数为1198.64点,较上周小幅下跌1.8%。第四周,北美航线市场运价随着欧洲和地中海航线走高。28日,中国出口至美西航线运价指数为1081.87点,较上周微跌0.4%;中国出口至美东航线运价指数为1191.60点,较上周微跌0.6%。
    6月份,澳新航线运价指数急剧下跌,日本航线运价指数保持平稳,如图4所示。第一周,日本航线货量总体平稳,上海港船舶平均舱位利用率在六成以上。6月7日,中国出口至澳新航线运价指数为1005.04点,比上周下跌0.5%;中国出口至日本航线运价指数为747.15点,较上周上涨1.1%;第二周,日本航线上海港船舶平均舱位利用率升至七成,市场运价略跌。14日,中国出口至澳新航线运价指数为976.94点,较上周下跌2.8%;中国出口至日本航线运价指数为743.79点,较上周微跌0.4%。第三周,澳新航线市场货源有限,航线新进入者增加了船舶舱位,运价继续下跌。21日,中国出口至澳新航线运价指数为962.92点,较上周下跌1.4%;中国出口至日本航线运价指数为741.40点,较上周微跌0.3%。第四周,澳新航线货量稳定,新增运力令市场难以消化,运价下跌。28日,中国出口至澳新航线运价指数为939.34点,较上周下跌2.4%;中国出口至日本航线运价指数为741.14点,与上周基本持平。
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