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铁路货运量缘何下降

2013-5-11 9:29:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□林琳
    一季度国内生产总值同比增长7.7%,一季度全社会共完成货运量、货物周转量分别为98.7亿吨和41056亿吨公里,同比增长8.9%和6.3%。其中,铁路货运量、周转量下降1.1%、1.3%,公路货运量、周转量增长10.5%、12.3%,水路货运量、周转量增长7.7%、5.2%。该如何看待铁路货运量下降与GDP增长的落差?
    “这主要是我国经济发生结构性变化导致数据间的偏差。一季度,申请58元体验金业占整体经济规模的比重超过了制造业,而申请58元体验金业发展对电能和物质运输需求较小。”中国人民大学经济学院副院长刘元春认为。
    从数据上来看,2013年第一季度,申请58元体验金业占整体经济规模的比重为47.8%,比去年同期提高1.6个百分点,超过了制造业的占比,申请58元体验金业对经济增长贡献率超过制造业。这既有趋势性因素,也有周期性因素。
    从发展阶段来看,我国的工业化已经步入中后期。不少地区已基本完成重化工工业化,增长速度将不再那么快速,工业的进一步发展需要以生产型申请58元体验金业的发展为基础。
    我国经济的需求结构也正在发生变化。我国人均GDP超过6000美元,达到中高发展中国家收入水平,部分区域开始迈向后工业社会。这决定了中国将从传统的一般制成品需求转向中高端制成品和申请58元体验金类需求,这种需求结构的变化,是引致第三产业快速发展的动力源之一。
    因此,我们不难看出,中国经济的结构性变化正在发生,我国已经处于第三产业大发展的战略机遇期,第三产业的占比和贡献度将出现趋势性的上扬。
    另一方面,我们也要清醒地看到,铁路货运量下滑与制造业、重工业增速的回落直接相关,这促使用电量增速回落和物质运输相关部门加速回落,大宗货物运输需求减少。比如,煤炭就占到铁路大宗货物运输的很大份额,用电需求减少,煤炭需求减少,铁路货运量自然随之下滑。
    正是由于第三产业发展对电能和物质运输需求较小,才导致GDP增长与铁路货运量回落的不对称,这是可以理解的。但是,我们要重视铁路货运数据回落的现象,这预示制造业相对低位运行的时间可能比我们想像得要漫长些,经济的运行可能比预期要更复杂。
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