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金山铁路力争年底通车市郊铁路网优势逐步显现

2011-11-8 0:13:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
“打高铁”上下班在欧美国家并不少见。高度发达、紧密结合的都市圈将城市人口布局、经济布局重新整合,居住和工作地的分离就是一种常态,许多生活在卫星城的白领每天都以火车作为通勤工具。在伦敦每日早高峰期间往市中心的上班族中,有30%的人乘坐市郊铁路列车;巴黎在工作日晚高峰的2小时内,市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。

  在上海,除了已有的上海-上海虹桥、安亭、嘉定等市郊铁路外,目前在建的金山铁路,途经徐汇、闵行、松江、金山四个区,共设上海南、莘庄、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、阮巷、金山等9个车站,建成后将成为中心城区连接金山区的一条快速铁路,已有许多远郊上班族在期待这条线路的通车。

  市建交委曾表示,金山铁路将力争在今年年底通车,根据初步规划,开行列车将分两种,一种是上海南直达金山的快车,一种是上海南始发、中间沿途停站的慢车。

  同济大学交通运输学院教授孙章表示,相比公交、地铁等交通工具,市郊铁路有明显的优势。首先比汽车速度快、运量大、安全性高、无尾气排放;比地铁车型宽敞,载客量大,时速高。此外,造价低也成为其一大优势。

  孙章认为,市郊铁路的推广说明我国铁路部门正逐步进入城市轨道交通领域。随着城市中心人口向郊区扩散,要实现大量人口在市区和郊区间快速移动,市郊铁路将与城市轨道交通一起发挥重要作用。
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