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京沪高铁开始铺轨 利于扩大铁路货运市场

2010-7-21 11:10:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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京沪高速铁路19日开始铺轨,正式由线下工程施工转入轨道工程施工阶段。分析人士指出,虽然高铁施工的招标早先已经敲定,但随着铺轨工程的拉开,轨道紧固件、铁轨、工程机械和机床等设备也开始投入市场,产业带动效果将全面拉开。    而在2012年投入运营后,主要承担货运的既有京沪线将充分释放货运能力,促进铁路货运市场的发展。 
  全线建筑安装投资近1100亿 
  据悉,京沪高速铁路于2008年4月18号开工,从北京南站至上海虹桥站,总长1318公里,总投资约2209亿元。截至目前,全线完成建筑安装投资近1100亿元,轨道板精磨和底座板已完成90%以上。而除了京沪高铁先导试验段北段19日开始率先从徐州向蚌埠铺轨,南段也将于8月中旬从南京向蚌埠铺轨,10月底将完成试验段铺轨。 
  业内人士指出,高铁的产业链很长,加之投资巨大,可以带动众多产业的全面开花。中信建设分析师冯福章告诉记者,京沪高铁主要采用国产技术。高速动车组在研制初期将采取1、2、7模式,即10%整车引进,20%散件组装,70%实现国产化。而从现如今展开的铺轨工作来看,虽然高铁施工的招标早先已经敲定,但对轨道紧固件、铁轨、工程机械和机床等设备将从铺轨开始全面投入市场。 
  据冯福章介绍,除了紧固件由一家德国企业中标外,其他部件对于国产化率都有一定的要求,对于车轴龙头晋西车轴和国产化率较高的中国南车和中国北车来说,都有较大的作为空间。 
  利于扩大铁路货运市场 
  京沪高铁预计今年年底完成铺轨,2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。而据2008年京沪高速铁路正式开工建设时披露的2019最新送彩金,京沪高铁工程建成后,将极大缓解京沪沿线的客运和货运压力。 
  据悉,既有京沪铁路全长1463公里,既是客运快速线路,也是货运重载线路,是全路装备水平最高、客货运输最繁忙的干线。2007年,既有的京沪线平均每公里客运密度为4782万人公里、货运密度为6277万吨公里,分别为全国铁路平均密度的5.2倍、2.1倍,处于极度饱和状态。 
  京沪高速铁路建成后,将实行客货分线运输。主要承担货运的既有京沪线将充分释放货运能力,加快货物送达速度,更好地满足货物运输的需要。 
  中信建投分析师李磊告诉记者,待2012年通车后,既有京沪线将有更充沛的运力调度以应对铁路货运的需要,与此同时,铁路货运规模化也可以降低其运营成本,扩大铁路货运的市场,从一定程度上替代更高成本的公路货运。目前,海路-铁路联运的方式已经得到了DHL等物流巨头的关注,但仍以运输高附加值的电子产品等集装箱货物为主,且在铁路运输中的比例仅为3%左右。李磊表示,运力调度能力的提升将有利于扩大铁路货运市场,并促进更经济的海铁联运的发展。
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