您好,欢迎来到物流天下全国物流2019最新送彩金网! | 广告申请58元体验金 | 申请58元体验金项目 | 媒体合作 | 手机端浏览全国客服电话:0533-8634765 | 设为首页 | 加入收藏

数字云物流让您寻求物流新商机!
智慧物流让您的物流之路更畅通!

搜索
首页 >> 经济形势分析

练好内功是铁矿石谈判的关键

2009-6-3 0:44:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□佚名
事件    
    近日,全球三大矿商之一的力拓宣布,与日本新日铁公司达成2009年度长期协议铁矿石合同价格,粉矿在去年基础上降价32.95%、块矿降价44.46%。但这一价格同中国方面仍存在一定的差距,中国方面希望粉矿价格在去年基础上至少下降40%,这才能恰当地反映在全球金融危机下钢铁行业需求疲软,导致对上游铁矿石需求剧降的程度。 (见本报5月28日1版)
评论
    虽然令人关注的全球铁矿石谈判首发价格出炉。但新日铁和力拓达成的价格已经不再具有 “集体议价机制中的各方均接受效力”,因为2008年恰是力拓毁坏了这一通行20多年的 “默会原则”:2008年2月巴西淡水河谷同新日铁达成了涨价65%的协议,全世界钢铁厂商都接纳这一结果,但力拓(以及必和必拓)以“运费未获补偿为由”,在淡水河谷的基础上对中国需求者大幅提高15个百分点,更令人不悦的是,随后“两拓”在和欧洲需求者谈判时达成价格仅比淡水河谷价格略高一点。对于中国来说,“两拓”不仅破坏了“首发接纳游戏”,而且带有严重的歧视性分类。
    坦率地说,尽管中国是世界上最大的铁矿石需求方(大约占全世界的50%),但却缺乏“寡头议价优势”。通行的观点是,中国没有 “握成”一个拳头,大小钢厂林立。前十位的大钢厂市场占有率不断下滑,显示出中国钢铁市场集中度下降的趋势。大钢厂通过 “长协价”拿货,而大量的小钢厂则从印度等现货市场提货,从而形成了较高 “现货价”往往成为中国市场的基准价,这给力拓等大供应商提供了口实,认为中国应当承担更高的铁矿石溢价。
    尽管金融危机导致的 “需求萎缩”会让谈判的中钢协有 “杀价”的底气,但结果仍带有不确定性。首先,中国并没有让 “需求萎缩”变得更可信。政府出台了4万亿主导的经济刺激计划,这些投资拯救低迷的钢材价格,通过收储、调节、退税、各种补贴政策,来消化钢铁库存。因此,大量的钢铁商开始加速生产,这使得今年前4个月,进口铁矿石几乎不见任何疲软之势,单月量不断创历史新高,前4个月累计进口18846万吨,同比猛增22.9%,国内库存量已经远超1亿吨。形势严峻又使得政府近日出台 《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》,控制产能。
    另外,中国对铁矿石进口采取 “资质核准制”式的管制,规定了100多家进口公司和大型钢企有资格进口,由于长协价比中国市场实际基准价——现货价要便宜,存在着套利空间,所以一些大型钢企乐意倒卖长期协议矿。这使得铁矿石进口具有一种投机性套利的意味。
    中国的外部盟友亦难觅。日本钢厂之所以不愿意联合中国来 “杀价”铁矿石,是因为日本在上世纪70年代的“参股矿业运动”改变了博弈结构,澳洲24个主要铁矿商中,日资全都参股,并在8大矿商中享有相当份额股权。淡水河谷、罗布河、加拿大IOC都跟日资有股权交易。于是,日本的价格退让可以从股权巨大分红中得到补偿。印度则一直做中国的现货生意 (供应小钢铁商),不愿进入长协价领域。甚至必和必拓想让中国将铁矿石长协价进行 “现货化”,鼓吹考量运费后的 “指数定价”。这其实是将运费的风险转嫁到中国钢铁商身上,同时也试图使中国钢铁商承诺长期采购数量。
    简单说,中国铁矿石谈判的艰难有很大原因来自于中国本身。长远来看,两拓和淡水河谷未来5年要增加4亿吨产能,全世界的矿业投资的生产集中释放期也将到来。过多的供应追逐过少的需求,铁矿石价格应当是深度下跌的。所以,如果中国钢铁业能够注重 “修练内功”,那么中钢协也就会具有欧洲谈判者的那种从容。
点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • 博聚网