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矿石堆港,何以难疏?

2008-5-29 15:47:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 记者 韩冀倩
    继中国钢铁协会之后,五矿商会近日也向铁矿石贸易商发布了 《关于控制铁矿石港口库存缓解压港的通知》,要求尽快清理港存铁矿石,缓解港口压力。在铁矿石谈判的最后关头,这无疑是对已经扭曲的供求关系的一种矫正。
    继中国钢铁协会之后,五矿商会近日也向铁矿石贸易商发布了《关于控制铁矿石港口库存缓解压港的通知》,要求尽快清理港存铁矿石,缓解港口压力。
    目前,近8000万吨的铁矿石港口库存给港口的正常运作带来了极大的压力。
    五矿商会在这份 《通知》中要求,贸易企业应根据钢铁生产企业的订货情况把握进口铁矿石节奏,注意控制铁矿石进口总量,防止超量进口;要求贸易企业近期要盘查港口库存,明确流向,尽快将港存铁矿石发往最终用户,缓解港口铁矿石压港严重的状况;同时坚决抵制囤积铁矿石、扰乱进口铁矿石市场秩序的行为。
    而在5月20日,中钢协就已经发出通知,号召会员控制铁矿石进口总量和进口节奏,坚决抵制不顾国内市场实际需要,有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为。
    据悉,目前只有天津港下发了从6月份开始上调港存费的通知,其他主要港口未见注册送168彩金动作,表明港口在执行有关部门政策的心态并不一致。
    有行业分析人士表示,进口铁矿石属于大宗散货,给港口带来的收益还是很可观的。同时,目前各港口都在增加吞吐能力,预计未来港口货源的争夺会更加激烈,港口自然不愿“得罪”客户。
    据了解,由于我国钢企原料及产品多通过港口运输,钢企与港口间存在大量的合作,而港口对这些钢企往往有比较优惠的政策,这就使港口在执行政策不免会犹豫。
    这位分析人士还表示,按我国钢铁产业政策要求,未来钢企将注册送168彩金地向沿海集中,选哪个港口作为通道,对港口收益的影响是很大的。这种考虑,可能也是港口不愿上调港存费的原因。
    根据钢铁产业政策要求,未来我国钢铁企业将向沿海转移,这种趋势在今年以来尤为明显。在这种情况下,有希望的港口恐怕不会轻易执行相关规定。
    在目前铁矿石谈判的最后时刻,有关部门显然不希望这种虚假的需求高涨,发改委、中钢协、五矿商会的相继表态就说明了这一点。而这三个部门,无论对钢铁企业还是贸易商来说,都会有较大的影响力,因此铁矿石疯狂进口的趋势肯定有所下降。
    不过,从以往的经验来看,不听招呼的也大有人在。对于这些人来说,增加他们的成本就成为了惟一的控制手段。
    从目前情况来看,如果这种积压的情况不能得到有效缓解的话,迫于压力,港口将不得不提高相关费用,这也等于为港口提供了一个很好的“借口”。而只有这样,才能使港存的铁矿石,尽快疏散。
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